Після кожної поїздки
Після кожної поїздки, ви повинні зняти двигун (незалежно від того, якою водою ви подорожували — прісною або солоною) і очистити його, дотримуючись процедури, описаної в Посібнику користувача.
Наступний крок — перевірити після кожної поїздки підтікання води та/або палива. Зніміть капот і, якщо ви знайшли витік, зверніться до механіки.
Якщо немає жодних витоків, протріть все антикорозійним засобом, наприклад WD 40, або мастилом типу Quick-lube. Встановіть капот на місце та протріть його. Дуже корисно вкривати двигун між рейсами полотном чи пластиковою кришкою. Це значно продовжить термін його служби.
Знайдіть хвилинку, щоб перевірити чи не намоталася волосінь на маточину гвинта, оскільки вона може, щільно намотавшись, заблокувати карданний вал і призвести до поломки коробки передач.
Щомісячне обслуговування
Перевірте паливопровід на наявність тріщин та потертостей. Переконайтеся, що груша підкачування палива не пошкоджена, податлива та всі хомути встановлені правильно та не підтікають. Перевірте затискачі на паливній магістралі, а також паливний бак на наявність іржі та корозії. Також слід перевірити вентиляцію паливного бака, щоб переконатися у правильності циркуляції повітря.
Переконайтеся, що вода не потрапила в паливо.
Сезонне обслуговування
Весна — пору року, на який чекають усі власники катерів і човнів. Після кількох місяців, проведених на березі, підготовка до навігації та очищення судна це скоріше ритуал, ніж трудовий обов'язок. Кожен досвідчений морський вовк знає, що заходи з підготовки не тільки забезпечують захист та безпеку, а й запобігають проблемам, які можуть перешкодити виходу на воду.
Система подачі палива
Перевірте паливну систему на предмет витоків та пошкоджень, звертаючи особливу увагу на паливні шланги, місця з'єднання та поверхню баків. Пошкодження шлангів можна виявити перевіривши їх м'якість/крихкість та наявність розтріскування. Замініть зношені або пошкоджені деталі та перевірте, чи всі хомути та затискачі надійно закріплені.
Ремені, кабелі та шланги
Ремені, кабелі та шланги також необхідно перевірити навесні, оскільки вони можуть стати крихкими та потріскатися під час зимового зберігання. Ремені повинні щільно облягати навколо шківів для запобігання прослизу.
Система електропостачання
Перевірте всі електричні з'єднання щодо чистоти та ознак корозії, яка часто є причиною поганого контакту. Щоб підготувати електричні з'єднання до літа, від'єднайте клеми та, використовуючи дротяну щітку, очистіть їх і кінці кабелю. Перевірте та, у разі потреби, замініть кабель підключення берегового живлення. Зарядіть акумулятор і перевірте його, щоб переконатися в його здатності тримати заряд.
Рівень рідин
Перевірте рівні всіх рідин, включаючи моторне масло, гідропідсилювач керма, електро-гідравлічну систему трима та рідину системи охолодження. Якщо ви не змінювали масляні фільтри, масло в двигуні та коробці передач під час консервації на зиму, зробіть це зараз.
Гвинти та корпус
Проведіть огляд гвинтів на наявність раковин, тріщин та пошкоджень. Пошкодження гвинтів може спричинити підвищення вібрації та поломку трансмісії. Переконайтеся, що гвинт захищений належним чином і замініть підшипники. При огляді корпусу зверніть увагу на здуття фарби, вм'ятини та тріщини. Очистіть корпус, палубу та борти, переконайтеся у надійності пробки дренажного клапана.
Захисне спорядження
Проведіть огляд рятувальних жилетів, переконайтеся, що вони в хорошому стані і що їх кількість відповідає передбачуваній кількості пасажирів. Переконайтеся, що всі бортові вогнегасники відповідають вашому судну, повністю заряджені і зберігаються в легко доступному місці.
Додаткові операції з обслуговування чотиритактних двигунів
• Змініть масло у двигуні.
• Проведіть обслуговування масляного фільтра двигуна і, у разі потреби, замініть його.
• Перевірте ремінь ГРМ (газорозподільного механізму).
• Відрегулюйте зазори клапанів двигуна.
Як уникнути корозії
Одним із найважливіших завдань, при використанні та обслуговуванні плавзасобів, є запобігання корозії всіма можливими засобами. Будь-який метал занурений у воду, особливо в морську, схильний до її впливу. Тривале занурення в солону воді має згубніші наслідки, оскільки морська вода діє як електроліт і створює свого роду примітивний електричний ланцюг, передаючи заряд від одного металу до іншого. Будь-який із незахищених алюмінієвих сплавів, які використовуються в блоці двигуна або в деталях корпусу, руйнується електрохімічною корозією.
Щоб уникнути корозії або зменшити її вплив, ви повинні нейтралізувати потенціал напруги між металами, які знаходяться нижче ватерлінії і захистити сплави з яких виготовлений ваш підвісний двигун.
Найпростіший спосіб захисту занурених металів - встановлення жертовних елементів і більшість двигунів, за винятком дуже невеликих, мають у конструкції цинкові аноди, які встановлені нижче рівня води.
Щоб бути впевненим у належному захисті двигуна, необхідно переконатися, що всі цинкові аноди, включаючи жертовний анод, встановлені правильно і не мають ознак ерозії. Цинковий анод, зруйнований на дві третини від свого первісного розміру, має бути замінений, для чого слід замовити відповідний цинковий анод у місцевому представництві або інтернет-магазині. Тільки завдяки регулярній перевірці можна захистити двигун від корозії.
Також, для запобігання поширенню корозії, слід зачищати та обробляти всі поверхні з ознаками ураження, не рідше одного разу на рік. Інакше осередки поширюватимуться і викличуть руйнування досить швидко. Відмінним засобом, що дозволяє «залікувати» цю хворобу за одну ніч, є "Rust Reformer", що продається в США під маркою Rust-Oleum, яке потрібно просто розпорошити на підготовлену поверхню.
