CARB-рейтинг:

Єдиним аспектом, який ви повинні усвідомити, незалежно від виробника якого оберете, є CARB-рейтинг — рейтинг США, що вказується на всіх вищезгаданих сайтах і сайтах виробників, що враховує вплив двигунів на навколишнє середовище, ранжуючи їх за викидами двигуна, був розроблений Каліфорнійським комітетом з повітряних ресурсів (California Air Resources Board - CARB).

Більшість нових двигунів представлених сьогодні на ринку відповідають рейтингу «три зірочки», однак, не зайвим буде знати всі градації рейтингу, особливо якщо ви вирішили придбати уживаний товар. Отже, слідуючи CARB-рейтингу, двигуни мають градацію:

Одна зірка — One Star — Одна зірка рейтингу відповідає нормам викидів вихлопних газів, розробленим комітетом у 2001 році, які спочатку регламентували зменшення викидів на 75%, ніж раніше вироблені двотактні моделі.

Дві зірки - Two Star - Дві зірки рейтингу означають, що двигун відповідає стандартам 2004 р. і викид вихлопних газів буде на 20% менше, ніж у двигунів з однією зіркою.

Три зірки - Three Star - Три зірки рейтингу означають, що двигун відповідає нормам викидів 2008 р. і викид вихлопних газів буде на 65% менше, ніж у двигунів з однією зіркою.

 

Evinrude

Відзначивши свій 100-річний ювілей у 2008 році, Evinrude є найстарішим виробником підвісних двигунів. Як і слід було очікувати, вони вдосконалювали свої виробничі процеси і виробляють одні з найтехнологічніших і найнадійніших двигунів на ринку, які відрізняються низькими експлуатаційними витратами та низьким рівнем викидів вихлопних газів. Evinrude був куплений компанією Bombardier Recreational Products і свого часу випускав двигуни під назвою Johnson.

Evinrude представляє повну лінійку двотактних і чотиритактних двигунів, починаючи з невеликих 15-сильних двигунів і закінчуючи великими потужністю 300 к.с. Остання лінійка чотиритактників E_Tec від Evinrude не вимагає ніякого обслуговування протягом 3 років (або 483 км пробігу), у тому числі в період «мертвого» сезону, і, як і більшість чотиритактних двигунів, вони не потребують заміни олії. Evinrude відомий як виробник легких двигунів різних рівнів потужності, які споживають палива менше, ніж їхні «двійники» інших марок, і миттєво відгукуються при відкритті дроселя.

З 2002 року всі двотактні двигуни Evinrude мають пряме упорскування, низький рівень викидів, відрізняються низькою робочою температурою та обладнані модернізованим повітрозабірником для тихого ходу.

Єдина нестача двигунів Evinrude - висока ціна. І вам слід переконатись, що у вас достатній бюджет, перш ніж вибрати цього виробника.

 

Honda

Honda вже сорок років знаходиться на ринку підвісних двигунів і виробляє тільки чотиритактні двигуни. Як і в усіх галузях, в яких спеціалізується компанія, її продукція знаходиться на крок попереду і за потужністю, і за надійністю порівняно з двотактними двигунами. Генератори змінного струму високої потужності, передбачені конструкцією, з великим відривом перевершують аналоги інших виробників, що дозволяє двигуну меншої потужності видавати необхідну тягу більш габаритних човнів, ніж у конфігураціях, запропонованих конкурентами.

Двигуни Honda пропонуються в широкому діапазоні - від портативних до 2 к.с., які є найлегшими чотиритактними двигунами на ринку, і до більших 225-сильних. Моделі середнього діапазону моторів човнів, як і двигун Honda Civic, широко відомі своєю надійністю. Нові технології, такі як зміна фаз газорозподілу, подвійні повітряні камери, і три з кінцевим вимикачем є відмінними рисами серії тихих і надійних двигунів.

 

Mercury Marine

Mercury Marine є відомим виробником дво- та чотиритактних човнових моторів. Чотирьохтактний ряд називається Verado і орієнтований, в основному, на великі двигуни, в діапазоні від 150 к.с. до 300 к.с. Двотактний модельний ряд має назву Optimax і потужність представлених двигунів коливається від 75 к.с. до 250 к.с.
Найвідомішою з власних розробок Mercury Marine є конструкція двигуна з наддовгим дейдвудом, яка дозволяє силовому агрегату перебувати в щільному контакті з гумовим амортизатором, що мінімізує вібрації в двигуні і забезпечує нижчий рівень шуму, а зменшення кількості рухомих частин, що призводить до зменшення зносу. Хоча мотори Mercury Marine і не такі високотехнологічні як Evinrude, але за ними міцно закріпилася репутація якісних, міцних і надійних двигунів.

 

 

Nissan Marine / Tohatsu

Підвісні човнові мотори Nissan виробляються Tohatsu і їх основна увага зосереджена на серії двотактних двигунів з технологією TLDI (Two stroke Low pressure Direct Injection - Керована система упорскування палива під низьким тиском в 2-х тактних двигунах), яка представлена ​​двигунами у 2,5 к.с. до 115 к.с., а невелика серія з чотиритактних двигунів, що продаються під маркою Nissan, вистачає діапазон від 2 к.с. до 30 к.с.

Доступ до технічної підтримки цих двигунів обмежений і, якщо ви придбали один з них, уважно вивчіть процедуру обкатки, яка має вирішальне значення для правильної роботи і тривалості життя вашого підвісного мотора.

 

Suzuki

Всі підвісні мотори Suzuki є чотиритактними - від портативних в 2,5 к.с. і до значних агрегатів з потужністю в 300 к.с. Двигуни з потужністю понад 40 л. можна придбати лише у офіційних дилерів Suzuki, а не у місцевих продавців. Це потрібно враховувати, якщо ви хочете придбати потужніший двигун, оскільки це обмежить ваші можливості з сервісного обслуговування.
Вихлопна система конфігурації 4-2-1 дозволяє збільшити момент, що крутить, на низьких і середніх оборотах, що забезпечує ширший діапазон потужності, а також дозволяє надзвичайно ефективно очищати вихлопні гази і є гранично екологічною.
Фірмова система зміни фаз газорозподілу Suzuki (VVT - variable valve timing technology) оптимізує продуктивність при нижчій швидкості, створюючи можливість високого моменту, що крутить, на верхній межі діапазону оборотів. Таке коригування відбувається автоматично та забезпечує плавний та швидкий хід. Розроблено також спеціальну конструкцію обшивки двигуна, яка ефективно протистоїть морській корозії.

 

Yamaha

Yamaha з однаковим успіхом виробляє і дво-, і чотиритактні двигуни, карбюраторні та інжекторні. Вони охоплюють широкий діапазон від невеликих, з тягою 2,5 к.с., до 350-сильних монстрів. Система безпосереднього упорскування палива високого тиску (HPDI - high-pressure direct injection), розроблена фахівцями Yamaha, є унікальною, оскільки робочий тиск форсунок становить 47,6 атм. у той час як у двигуни інших виробників – від 3,4 атм. до 6,8 атм.