Модель 2013 года. Мотор отличается от обычной 15-ки наличием электронного зажигания т.е. отсутсвует бегунок датчика Холла. Также в лодочном моторе Parsun T15BMS PRO DC совсем незначительно изменен дизайн верхнего колпака и установлен стабилизатор 12В. По работе: мотор стал более устойчивым в режиме холостого хода, что будет однозначно оценено любителями тролинга.

Вес мотора всего 36 кг, что для 15-ти сильных двигателей является очень неплохим результатом, и проблем с переноской двигателя у вас не будет.

Если вы заглянете под капот мотора, то также останетесь довольны увиденным - вся проводка выложена на высшем уровне, ни каких "изолент" и "паутин" ... все радует глаз.

После покупки, вы сможете найти очень детальную инструкцию по использованию мотора, в которой будет изложено о том, как провести первый запуск мотора, и правильно его обкатать. Настоятельно рекомендуем внимательно ознакомится руководством, т.к. некоторые моменты в эксплуатации данной модели, немного отличаются от привычных нам процедур, которые мы проводим с другими моторами.

Как показывает практика, то первый запуск этого мотора, это именно то, что доставляет не мало радости владельцу - если вы прочли инструкцию, и следовали всем рекомендациям производителя, то мотор запускается с первого раза, и показывает свою стабильность в работе на протяжении всего срока эксплуатации.

Расход топлива - это еще однин момент, который вас удивит. Мотор очень экономичный, а поставляемый в комплекте бак на 24 литра, обеспечит запас топлива очень продолжительный период времени.