Quicksilver Pilothouse 640 — це комфортний катер з каютою, що вентилюється, та подвійним спальним місцем. На моделях Quicksilver Pilothouse встановлена розсувні двері, завдяки яким легко потрапити в кокпіт. У стандартній комплектації є аератор, столик, плита, біотуалет, тримачі для вудок, транець для допоміжного мотора. Система гідравлічного рульового управління на катері Quicksilver Pilothouse 640 забезпечує його плавний і безпечний хід. На транці передбачений відсік для зберігання живої риби, обладнаний електричним насосом, що забезпечує циркуляцію води. Чудовий дизайн має рівну палубу між постом рульового управління та потужним кокпітом, плюс все необхідне спорядження для риболовлі. Комплектація: - тахометр; - індикатор рівня палива; - додатковий транець; - відсік для якоря; - посилена швартова тумба; - багажні відсіки; - подушки для спальних місць; - носовий ролик; - драбина для спуску на воду; - боковий багажний відсік; - склоочисник; - навігаційні вогні; - трюмна помпа; - тримачі для вудок; - плита; - вбудований паливний бак; - сидіння помічника рульового; - гідропідсилювач керма; - столик для пікніка; - біотуалет; - електролебідка. Човен комплектується мотором Mercury F 150 L EFI. Човновий мотор Mercury F 150 L EFI є найлегшим двигуном у класі з надзвичайно високим для своєї потужності робочим об'ємом 3 літри. Завдяки цьому двигун має високий крутний момент і, отже, покращену розгінну характеристику («прийомистість»). Силовий блок є рядним двигуном з одновальним газорозподільним механізмом (SOHC) і двома клапанами на циліндр. Необхідність в обслуговуванні ГРМ відсутня, оскільки замість ременя застосовується ланцюгова передача. Новий двигун оснащений допоміжною балансувальною системою, що компенсує вібрацію. Конструктивно це два сталеві вали з противагами, що обертаються в протилежних напрямках з подвійною частотою колінвала. Спіралевидний впускний колектор виконаний з композитних матеріалів. До безсумнівних переваг мотора можна віднести потужний генератор 60 А (756 Вт) для живлення досить розгалуженої бортової мережі. Посилена конструкція редуктора та транцевого кронштейна. Основним матеріалом корпусу є алюміній з рекордно низьким вмістом міді (0,2%), що підвищує корозійну стійкість мотора навіть при руйнуванні захисного покриття.