Човновий мотор Evinrude E 30 DTSL – це унікальний 2-циліндровий двигун, потужністю 30 к.с. і робочим об'ємом циліндра 578 см3. Модель оснащена ексклюзивною конструкцією низького тертя. Паливна система є герметичною, а тому знижує виділення парів. Оптимальне згоряння палива здійснюється через модифіковану камеру згоряння. Механізм виконаний за унікальною технологією E-Tec, яка поєднує переваги 2-тактних і 4-тактних двигунів.

Човнові мотори Evinrude E-TEC не потребують жодного профілактичного обслуговування протягом перших трьох років або 300 годин нормальної експлуатації. Навіть оливи для коробки передач. Вам ніколи не доведеться міняти оливу в двигуні або масляний фільтр (гарна новина, беручи до уваги те, що на заміну оливи для інших технологій може йти кілька сотень євро на рік). Двигун Evinrude E-TEC використовує на 50% менше оливи, ніж двигуни, обладнані традиційними системами прямого впорскування, і на 75% менше, ніж 2-тактні.

Це лише початок. Evinrude E-TEC використовує ексклюзивну конструкцію низького тертя. Немає ременів, зубчастих деталей, кулачків і механічних масляних насосів. Все це можливо завдяки нашій відданості зносостійкості, якості та надійності. Двигуни Evinrude E-TEC мають три наведені характеристики та надійні компоненти мотора. І вони не просто великі, вони надміцні. Наприклад, наші поршні майже втричі міцніші, ніж звичайні поршні за робочої температури, завдяки новому запатентованому сплаву NASA.

Човнові мотори Evinrude E-TEC з модифікованою камерою згоряння розроблені в повній відповідності зі стандартами EPA та EU і мають класифікацію "три зірки", що відповідає наднизькому рівню викидів. Для вас це означає чистіше довкілля, надзвичайно низький викид чадного газу та відсутність кіптяви.
З модифікованою камерою згоряння паливо досягає вихлопного отвору лише після повного згоряння і вдвічі швидше, ніж у традиційних двигунів з прямим впорскуванням. Це означає, що завантажувальна доза палива ніколи не залишає камеру згоряння, оскільки вона згорає і перетворюється на потужність. Система E-TEC також контролює зміну кількості крапель у камері, залежно від потреб двигуна, виходячи з точності подачі палива та граничного ККД палива.

Герметична паливна система зводить до мінімуму виділення парів. Двигуни мають автоматичну систему змащення, що виключає стадію змішування палива та оливи.

І нарешті, система шумозниження E-TEC. Завдяки унікальній внутрішній обшивці та глушнику, призначеним для зменшення звуку, що передається повітрям, мотор практично безшумний на воді. Звук ще зменшується через включення акустичного резонатора, розташованого в боковому отворі.