Honda BF250 – найкраще прискорення, найкраща керованість, низька витрата пального. З унікальною синергією технологій автомобільних і морських двигунів, BF250 є втіленням пристрасті Honda до інженерної та технічної досконалості, що робить його по-справжньому гідним флагманського статусу. Виразний дизайн корпусу, включаючи унікальну систему впуску повітря, новий силовий агрегат – BF250 готовий забезпечити максимальне задоволення від спілкування з морською стихією.

Підвісним двигуном Honda BF250 встановлено нові стандарти в категорії 250 к.с. з найкращими в класі продуктивністю та паливною економічністю. Цей 24-клапанний, V-подібний, 6-циліндровий двигун об'ємом 3,6 л обладнаний системою зміни фаз газорозподілу VTEC™. У його конструкції використані запатентовані та перевірені нововведення Honda, а саме системи BLAST і ECO-mo. Система BLAST забезпечує миттєве збільшення потужності та крутного моменту. ЕБК (електронний блок керування) збільшує момент обертання шляхом оптимізації кількості пального та інтервалів запалювання при різкому прискоренні. Це унікальна технологія Honda, що суттєво покращує ходові властивості човна під час розгону.

Двигун BF250 оснащений абсолютно новим редуктором, дизайн якого забезпечує підвищену гідродинамічну ефективність під водою. Нове передаточне число редуктора (2:1) і широкий спектр гвинтів (4 лопаті, до 16 дюймів у діаметрі) забезпечує високий рівень продуктивності в поєднанні з різними типами суден.
Найкращий у класі генератор і система зарядки акумулятора дозволяє BF250 справлятися зі збільшеними потребами клієнтів у бортовій електроніці. Нова регульована система зарядки на холостому ходу (Adjustable Idle Charge System) автоматично регулює частоту обертання двигуна за допомогою ECU для підвищення швидкості зарядки, коли виявляє збільшене електричне навантаження. Якщо на холостих обертах датчик споживання струму визначає нестачу потужності генератора, частота обертання колінвала підвищується приблизно на 100 обертів, що дозволяє віддати в навантаження додатково 9 ампер.

У моторі BF250 вперше в індустрії застосована двоконтурна система охолодження. Перший контур з фронтальним заборником використовується для циркуляції повітря навколо критичних компонентів силового блоку, включаючи реле-регулятор. Другий контур з боковими заборниками містить систему попереднього осушення і спрямовує потік у повітряний дифузор паливної системи. Дане рішення без додаткових нагнітачів і проміжних охолоджувачів збільшує щільність повітря, що відводиться в паливну систему, що позитивно позначається на якості наповнення камер згоряння. Для зниження нагріву картера вихлопний колектор огинає масляний піддон.

Особливості:

• Система ECO-mo сприяє зниженню споживання пального
• Інтерфейсний роз'єм для приєднання до підвісного мотора різних приладів зчитування даних, сумісних з NMEA2000
• Програмований інжектор пального PGM-FI
• VTEC – система зміни фаз газорозподілу з електронним керуванням
• Система BLAST суттєво покращує ходові властивості човна під час розгону